前言

20年來，汽車電子系統(tǒng)的復雜性大幅電感器廠家提高，大量的新功能要求向駕駛員顯示大量的狀態(tài)信息。這種狀態(tài)信息通常是利用簡單的LED、字段式LCD或者點陣式LCD顯示器通過儀表板提供給駕駛員。

過去，以下幾大原因使TFT顯示器不能廣泛用于汽車市場：TFT平板顯示器價格昂貴，達不到汽車級質(zhì)量和可靠性標準，驅(qū)動顯示器和管理HMI界面的電子元器件成本昂貴。系統(tǒng)所需的電子元器件，如圖形加速器和閃存或SDRAM/DDRAM內(nèi)存，也擴大了對汽車成本、質(zhì)量和可靠性的影響。因為最終的成本很高，TFT液晶顯示器式儀表板只用于產(chǎn)量很小的高端汽車。

標準圖形解決方案的缺點是需要大容量的禎緩存，這種緩存采用RAM存儲器技術，集成成本很高。SPC56xS系列微控制器的主要創(chuàng)新之處是一個新的無緩存概念，使微控制器能夠從任意內(nèi)存單元（閃存或RAM電感生產(chǎn)）取出圖形。此外，圖形信息分層保存，通過優(yōu)化每層的色深，可最大限度地降低顯存容量。一個直接無緩存的位塊圖像傳送器負責整合圖像，圖像生成性能非常優(yōu)異，占用的內(nèi)存和帶寬資源也非常小。

最終對系統(tǒng)資源功率電感器需求的降低，特別是內(nèi)存容量的要求，為單片集成完整的基礎設施鋪平了道路。因為支持典型的QVGA/WQVGA顯示格式，這個解決方案有助于降低儀表板的半導體元器件的成本。

從低共模電感端無圖形顯示器的儀表板微控制器，到中高端支持TFT顯示器的儀表板微控制器，意法半導體的SPC56xS系列微控制器提供全系列的單片解決方案，其中高端解決方案還支持矢量圖形技術。

結(jié)合汽車級TFT平板供應商的范圍不斷擴大，產(chǎn)品價格大幅降低，這個創(chuàng)新的產(chǎn)品組合可推動汽車廠商在所有汽車平臺上部署圖形顯示器。

汽車儀表板TFT顯示器的挑戰(zhàn)

當試圖了解汽車儀表板的要求時，應先知道顯示器市場的三大挑戰(zhàn)：

•系統(tǒng)成本限制

•質(zhì)量和可靠性問題

•在給定系列產(chǎn)品內(nèi)的系統(tǒng)兼容性和擴展性

若想了解這三大問題，我們須回顧一下現(xiàn)存的經(jīng)典的系統(tǒng)架構(gòu)。

基本儀表板架構(gòu)

圖1是一個基本儀表板的架構(gòu)。

基本儀表板含有車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、油量表或機油溫度表。基本儀表板通常需要四到六塊測量或指示儀表，這些儀表是由微控制器的步進電機控制輸出來控制的。

在信息顯示方面，這些架構(gòu)使用一個并行LCD總線、一個SPI總線或脈寬調(diào)制信號分別驅(qū)動一個字段式LCD、點陣式LCD或LED顯示器。為了與傳感器、執(zhí)行器或車身控制器通信，這些架構(gòu)還需要幾條通信總線。通常是LIN或CAN總線。

為了優(yōu)化成本，這類應用采用單層或雙層印刷電路板。

現(xiàn)代TFT顯示器儀表板架構(gòu)

TFT顯示器式儀表板有多種形式：有或無機械儀表、單儀表或雙儀表。圖2所示是現(xiàn)代儀表板的一種常見架構(gòu)。

圖2:現(xiàn)代TFT顯示器儀表板架構(gòu)

這個架構(gòu)還是采用與圖1相同型號的微控制器控制儀表板外設（如儀表），另外還增加一個專用圖形控制器。圖形控制器通過快速SPI或EBI總線接收儀表板微控制器發(fā)送的HMI信息。這個架構(gòu)需要把圖形數(shù)據(jù)保存在外部并行閃存內(nèi)。處理圖形數(shù)據(jù)需要使用SDRAM/DDRAM外存元件內(nèi)的幾個緩存。這些緩存通常決定顯示器的大小和分辨率。因為緩存過大，很難把它們集成到一個單片電路。顯示數(shù)據(jù)通過顯示控制器送到TFT面板。

這個示例有助于理解這個架構(gòu)與上面三大挑戰(zhàn)相關的限制因素:

•系統(tǒng)成本:該架構(gòu)需要共計四個半導體元器件，排除了使用簡單印刷電路板的可能；需使用多層印刷電路板或多塊電路板。由于需要傳輸?shù)膱D形數(shù)據(jù)量大，帶寬需求很大。

•質(zhì)量與可靠性:器件采用不同的封裝和技術，從而增加了質(zhì)量和可靠性問題。如果使用多塊電路板，連接器觸點問題必須給予考慮。

•系統(tǒng)兼容性與擴展性:當設計衍生應用時，器件復雜性和多引腳封裝通常導致印刷電路板重新設計和軟硬件不兼容的問題。